这辆1900SuperSprintZagato今夏将在荷兰的Louwman博物馆亮相，它将与其他标志性阿尔法-罗密欧系列汽车一起参加一个夏季展览会，其主题为“潮流标识：意大利设计的激情”
“当我就要入手它的时候，我决定独自完成这趟旅行。我知道这场回家之旅将会十分特殊，我希望当自己一产生想要观摩玩赏这辆车的念头时，就可以随时停靠在路边。”当你听见CorradoLopresto如此言说时，你就需要竖起耳朵仔细聆听了。这位意大利的设计师兼著名收藏家在全世界各地的竞赛中曾经至少赢得了150个奖杯，因此仅有绝对稀少的车能够获得他的青睐，而阿尔法－罗密欧1900SuperSprintZagato就是其中的一辆。
如今，被公认为最漂亮的阿尔法轿车的1900SSZ一露面，便使广大车迷目瞪口呆，随即赞不绝口。1954年9月28日，RuggeroRicci成为了所有驾车的绅士和富有的花花公子羡慕嫉妒的对象，只因为他拥有了当时第一辆SSZ，这距离1900轿车在1950年的巴黎汽车展上大放光彩只过了4年而已，而Zagato轿车正是在1900轿车的基础上设计完成的。
在战后1950年代，1900SuperSprintZagato是绅士和花花公子们垂涎的座驾
上述的Zagato轿车宣示着AlfaRomeo在战后的复兴，直到1959年，它依然受人追捧并保持着可观的生产量。它配置了四缸双顶置凸轮轴合金发动机，其悬浮系统由GiuseppeBusso设计。虽然它比较便宜，但这丝毫不影响它成为具备驾驶乐趣的轿车兼一款竞赛用车——它身上的每一处都有正统的Alfa血脉。
车身上的Zagato标识
先不提阿尔法-罗密欧1900轿车在TargaFlorio和StellaAlpinaRally赛事上获得的显著成功，它已经被世人认作家族系列中的一员，其次才是一款竞赛用车。当阿尔法-罗密欧在1951年发布了这款1900Sprint的时候，人们是在日内瓦汽车展上有幸目睹了这一款短轴距汽车。在其引擎盖下，我们能发现的改变很小，但设计工作室Touring在车身上大胆并积极的改动却使人耳目一新。
车尾配的是罗马的牌照
最美车型的诞生
这款Sprint一经问世便受到了竞速界的热烈欢迎，这促使阿尔法-罗密欧为之引进了一个大功率的拥有100马力的TI型发动机、一个更大鼓式制动器还有双排气管。在1955年，Sprint轿车升级成为了SuperSprint，其动力提升到了115马力，并且用新的5速变速箱替换了原来的标准4速变速箱。Touring又一次承担了赋予传统小轿车不一样外观的责任（当时敞篷车由宾利法瑞纳制造），当它穿越城镇的时候，它引起了另一个米兰车身制造厂——CarrozzeriaZagato的注意。这家公司由UgoZagato于1919年建立，旨在向世界宣传一种新型的汽车制造业，其中运用了在飞机制造过程中采用的轻量化生产技术。很快它就因其轻盈灵巧、流线自然的特点闻名天下。二战后，它更是凭借自身“双气泡”式车顶赢得了大多数人的喜爱，这个设计的采用使得即便是车身最低的小轿车也能尽可能拥有较为宽裕的头顶空间。
这是意大利汽车制造史上颇具传奇色彩的一幕，Zagato在阿尔法-罗密欧官方发布Touring车型前六个月，便成功完成了SuperSprint的设计和制造。这意味着SignorRicci购买的并不仅仅是1900SSZ首发系列中的一员，还是任何排序中都稳居第一的跑车之一。
他的汽车在1954年7月的月末才离开阿尔法－罗密欧工厂，并且沿着道路被送往了Zagato的总部，在那里，它被加以喷漆修饰。9月24日，它离开了总部，开往了位于托斯卡纳西北部卢卡的大车库。Zagato的市场经理和设计师PaoloDiTaranto说：“这部车很可能来自于一批本来被漆成绿色的轿车中，就像随后出现的38SSZ系列轿车一样，但是这种推测很难得到确证。”
“我们关于这辆车的信息记录是残缺不全的，即使它曾经被漆成绿色，但我们不确定这则信息是否会在1954年被记录，或者在那之后又在Zagato被重新喷漆了也不一定。它内部的金属装饰有些淡蓝色痕迹，而我们都知道绿/蓝是一种标准搭配。还有一种标准搭配是蓝/蓝，但我们通过比对它的照片可以发现，如果是蓝蓝相配的话，颜色应该比照片上的色泽度更深暗些才对。”
驾驶舱内配备棕黑色座椅和蓝色面板
神秘拥有者
我们发现的细节都有些奇怪，但尽管如此，我们对这辆车的第一个主人的了解远没有对这辆车多。“这辆车是第17辆被制造的，除却它被赋予的SSZ名称不说，我们可以知道它是在一个Sprint的底盘上被制造的。顺便说一下，它并没有双气泡构造的车顶；这一特征仅仅将其锁定在了39款SSZ中的6款里。它第一次注册编码为LU20404，这告诉我们SignorRicci居住在卢卡，但这已经是我们能找到的关于这位神秘拥有者为数不多的信息之一了。”
通过研读意大利汽车竞赛的过往信息，我们发现他似乎十分乐意与他人分享自己的新玩具，他曾经允许OtelloBiagiotti驾驶这辆SSZ参加了1954年10月24日的“佛罗伦萨—锡耶纳70公里短跑公路赛”。Biagiotti以同级别第一名，总排名第五的成绩完成了比赛。在路程中他紧跟在胜利者EugenioCastellotti和他自己的3.3升LanciaSport之后，但超在Ugo的儿子ElioZagato的SSZ轿车前面。
Biagiotti肯定对这辆车印象深刻，因为就在不久后的1955年2月，他便从RuggeroRicci手里买下了它，想要驾驶它参加当年的MilleMiglia比赛。由于一些未知原因，他没有出席比赛，并在6月卖掉了这辆车。多亏了其底盘编号01845，这辆车才没有再被其他竞速赛车手入手，而是卖给了MariaLauraPelliccia家族，并且在佛罗伦萨成为了一辆几乎不被使用的小型单座敞篷车。
雪藏罗马40年
在1957年、1963年、1968年，这辆车都经历了易手，直到1969年它才找到了一个长期稳定的拥有者，SignoreStrippoli先生抢购到它并将其运到了罗马。在那里，它被更换了新的发动机和保险杠，随后便被雪藏了40年之久。鉴于它在AlfaRomeo汽车风靡的年代被狂热追求过，所以当我们了解到这辆车还保持着最原始的风貌时一点也不吃惊。“我们知晓这辆车已经很多年了，”AlfaRomeo意大利办事处的LorenzoMarzullo如此说，“许多人都狂热地想买它，但是SignoreStrippoli表示自己没有要出售它的意愿。”通过熟人安排的会晤，本文作者感觉到他很可能改变自己的态度，愿意使这辆SSZ找到最合适的归宿，对于这样一辆充满历史风尘的AlfaRomeo来说，再也没有什么地方能够比得上CorradoLopresto的收藏库更适合的了。
Corrado和我经过安排后准备私下里去看看这辆车，我们满怀期望地来到了Strippoli在罗马的车库，但是当我们打开车库大门的时候，我们能见到的只有成堆垃圾。我们搬挪开各种箱子，并且将几十年的灰尘驱散，突然，它就静卧在那里：一辆布满灰尘的汽车，宛如一枚时间胶囊般，带着不可言喻的美丽。刹那间我们都疯狂地爱上了它。
车库十分黑暗而且干燥，所以岁月对它来说还算仁慈。“当Signore第一次向我们展示这辆车的时候，我们真的十分震惊。”DiTaranto说道，“这种感觉并非是那些你天天能见到的、保存的和这辆车一般完好的SSZ所能带给你的。”在所有39辆成品中，一半被认为幸存了下来，但是在Zagato所登录的车辆中，只有两到三辆被认为是真正原始的。“通常说来，发现赝品是很容易的：车辆的前身形状是很难复制再现的，还有有机玻璃制成的侧窗。在一个专家面前，除非你十分擅长造假，否则真的很难弄假成真。”
01845号车毫无疑问是真品，DiTaranto也坦承说这辆车将会帮助Zagato看清一些在自己产品的研发史上出现的问题。“我推测它将成为修复其他样品车的关键参考，它也将通过一系列的研究成为检测其他参考标准的准绳。”
然而Corrado并没有打算将这辆车改造为另一只竞赛场地上的孔雀，“当我开着这辆车回家的时候，我已经决定不再修复它。我改换了油、水、电池，并且加入了一些新的汽油，发动机立马就运转起来了，我会清洗它的油箱，并且更换漏油的燃油管路，重新清理刹车。这就足够了。正如我们所知道的那样，这是世界上最原始的1900SuperSprintZagato轿车，它应该以它原有的面貌被保持并且被展示。”
车把手采用了减少风阻的无边设计
该车配置了四缸双顶置凸轮轴合金发动机
这辆车首次的公开亮相将在荷兰的Louwman博物馆，在那里它将与其他标志性阿尔法-罗密欧系列汽车并排陈列参加一个夏季展览会，其主题为“潮流标识：意大利设计的激情”。毫无疑问，许多被狂热追求过的名车如19388C-2900BLeMansSpeciale和闪闪发光的1940CountTrossi6C-2500SS都会在那里被展出。但是我怀疑布满尘埃的1900SSZ是否还会点亮整个博物馆，因为Corrado最新入手的古董车将以某种超乎想象的魅力震撼全场。
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