近几年来，我国虽然在装配式建筑的发展上做了不少事情，但是仍然发展得较为缓慢，追究原因有很多，其中成本就是一大原因。
预制装配式整体钢筋混凝土结构包括装配整体式钢筋混凝土框架结构、框架-剪力墙结构、剪力墙及框架-筒体结构，该系列结构体系的工艺特点为：
(1)竖向承重构件框架柱、剪力墙采用现浇方式。
(2)水平结构构件采用叠合梁、叠合楼板。
(3)外墙采用预制外挂墙板,内墙采用预制内墙板，一般包含墙体保温，外墙装饰等内容。
(4)楼梯、阳台、空调板、雨篷板采用预制构件。
一、叠合梁板的成本控制关键点分析
叠合梁板分预制和现浇两部分，在编制招标控制价时，预制构件通常情况下按成品采购+运输+吊装+税金及其他组价，则现浇部分需特别注意与装配式部分的作业分界面，避免重复计价，楼面叠合梁板施工工艺。
(1)钢筋工程量计算，现浇部分梁钢筋只需计算梁的上部钢筋(下部为预制构件)，板只需计算面筋及支座负筋(下部为预制构件)。
(2)混凝土、模板计算，叠合板只需计算现浇部分，叠合梁计算的高度为板厚，预制部分已包含在预制构件中。
(3)模板与支模架，根据装配式建筑项目施工工艺流程，装配式部分模板，叠合梁板的模板只需计算未靠墙边梁的现浇高度的侧模，叠合板处不再计算模板。
(4)—般预制墙体，尤其是外墙均包含保温，外墙装饰部分，施工图预算编制中不再另行计算。
二、安装部分成本控制的关键点
根据装配式建筑的特点，预制墙体部分内的强、弱电穿线管均在工厂制造时按设计图预留埋设到位，编制施工图预算是不再重复计算该部分工程量的，但楼地面的管线预埋仍需按设计图进行埋设，地面预埋均在预制楼面安装完成现浇部分施工前，因此仅需计算敖管。
三、临时道路措施增加成本控制方式
装配式建筑中的预制构件部分均为成品运输，不仅载重大，且运输车辆所需的转弯半径较大，定额中是按普通建筑结构形式来确定临时道路费用的，即安全文明施工增加费中包括的临时道路的宽度及其硬化处理是不能满足装配式建筑临时道路需求的，在编制该部分费用时个人建议咨询相关的专业人员，拟定施工组织设计，根据经确认的施工组织中现场临时道路设计参数要求，据实计算临时道路的综合费用，同时扣除定额中已包含的临时道路费用。
依据类似项目编制过程中咨询和整理的数据，定额中临时路费用扣除时建议计算参考数据为安全文明施工费中包含的临时道路按3.5m宽，0.25m厚及普通硬化处理。
四、预制构件定价与施工图预算
预制构件为根据施工图设计进行成品订购，其订购费用包含的内容随着项目不同、业主洽谈意向不同而不同，在进行招标控制价编制时必须先行与建设单位沟通，清楚地了解当前项目中建设单位要求包含至预制构件的费用内容，不得重复计提相关费用。
结合在装配式建筑招标控制价的编制过程中积累和总结的资料分析，预制构件的采购一般是以建筑面积为基础，按以下两种不同的采购要求进行定价，同时调整主体施工图预算内容以避免重复计算。
①预制构件定价包含制作、安装、运输、吊装、内外墙防水勾缝、外墙面砖、保温、垂直运输费、规费、税金等一切费用，并由预制构件的安装施工单位承担主体施工中的垂直运输费（含现浇部分的垂直运输）
在预制构件按以上模式定价的情况下，在主体施工图预算中则不需要另行计算塔吊的运输台班，进出场费、塔吊的安拆及基础费，以及外墙装修的脚手架费用。
②预制构件定价仅包含材料费，不包括其他费用。
此定价模式即可看做为成品材料的采购，在施工图预算中则应另外计取相应预制构件的安装费、措施项目费(如预制搂扳的支撑架.塔吊及施工电梯等措施费)以及预制墙板与现绕柱墙连接处的处理费用，且其他分部分项(如现浇构件)施工内容则应该按相应计量计价规则计取相应的措施费用。
五、招标工技量清单编制中特別要注意的问题
在装配式建筑招投标预算编制中，要特别注意叠合梁处梁高的建模处理，以避免清单工程量的误差。如叠合梁板截面尺寸为200mmx500mm,设计板厚为130mm，现浇层厚度为70mm，预制厚度为60mm，则在工程量计算时要特别注意：叠合梁处建模时，梁高应按板厚(130mm)建模，板厚应按现浇高度(70mm)建模，按此方式，现浇混凝土的量没问题，但相应此部位的砌体墙在扣减梁的高度时将只扣减板厚130mm，为扣减预制部分的量，即墙体装修将多计。
因在装配式建筑中类似问题对招标工程量及招标控制价的影响较大，为能在招标阶段较为客观、准确地核定招标控制价，避免施工过程中的纠纷，建议在该项计算中采取在同一位置布置一根框架梁(梁高按现浇高度)，同步再布置一根圈梁(梁高按设计);另板在同一位置建—块预制板和一块现浇板，以解决上述问题。
