为了满足我国城市日益增加的城市交通运输荷载，我国的公路工程建设数量不断增加，对沥青路面施工技术的要求也越来越高。本文将会简单分析公路工程沥青路面施工技术，希望能够有效提高我国公路工程沥青路面施工技术的稳定发展。
一、前言
沥青路面是一种常见的道路铺设材料，具有表面平整无接缝、行车舒适、耐磨性好、防滑性好、耐久性好、施工周期短和维护方便等特点。它能够提供良好的驾驶体验和安全性，同时具有较长的使用寿命和易于维护的优点。但同时，沥青路面工程具有一定的多变性和复杂性，而且在设计施工的时候，沥青混凝土路面的结构设计和施工质量控制都比较难，其服务质量和工作寿命极容易受到雨水、交通流量及行车荷载等多种因素的影响，尤其是冻融循环交替作用，导致我国大部分沥青混凝土路面在设计使用年限内就已经出现破损的现象。
二、公路工程沥青路面的主要施工技术
路面施工技术必须要严格按照施工步骤进行，才能够确保公路工程的施工质量。在进行施工放样的时候，施工人员要规划公路工程施工的具体范围，同时还需要严格控制碾压纵横方向上的坡度。其次，施工人员还需要重视洒布透层沥青和粘层沥青的施工步骤。施工人员可以借助大托盘测试每平方米的实际洒布量，然后根据所得数据进行调整，令最终的洒布量、洒布速度以及洒布均匀度都符合了相关的施工规定。对于部分没洒到的角落里，施工人员需要进行补喷，确保洒布工序的完整性。
三、公路工程沥青路面施工技术的应用措施
（一）沥青混合料的拌合和运输沥青混合料的配备比例将会对摊铺质量产生直接的影响，所以在拌合沥青混合料的时候，需要从混合料级配、油石比、拌合温度及时间等多方面进行控制，尤其是拌和温度，要控制在尽可能低的水平，而拌合时间要尽可能地短，避免沥青混合料长时间氧化和挥发，减少沥青混合料的损耗，确保沥青混合料的质量。在运输沥青混合料的时候，所选用的自卸汽车最好是在十五吨以上，同时还需要提前在运输车辆的翻斗里涂抹上油水混合物，避免混合料粘在翻斗内侧，装料工作完成后还需要在上方加盖一层防水蓬布，此外，运输过程中需要把时间控制好，尽可能地短，确保摊铺的供应。
（二）混合料配比控制在拌合沥青混合料之前，要对其尝试拌合、试铺，对拌合的时间、拌和温度及矿料的加热温度都有了一定的了解后，才开始选择合适的拌和机操作工艺，还需要对配合比设计与混合料压实性进行验证，确定混合料配合比及沥青用量的最佳拌合比例。在混合料拌合过程中，应该根据待料和溢料集料粒径对冷料仓的转速进行适当的调整，以使冷料仓的供料比达到平衡。
（三）沥青混合材料的摊铺工序天气因素对摊铺沥青混合材料的影响是最大的，因为如果在雨天天气进行摊铺，则空气的湿度会过大，潮湿的自然环境下会导致沥青面层的表面容易产生蜂窝孔洞，降低面层的质量，同事沥青混合材料还会吸收过多水分，降低面层的稳定性，此外，在开展摊铺工作前应该对面层的边线、厚度等进行精确的测量，确保面层的规则和均匀。在用摊铺机进行沥青混凝土的摊铺工作前，需要在施工路段设置禁止通行的标志。在摊铺过程中，如果施工路段处于斜坡位置，则应按照从上往下的顺序进行施工，同时确保沥青混合材料有规律的不间断供应，提高摊铺的工作效率，保证沥青路面施工技术的质量，在碾压时应特别注意将接合处碾压紧实。
（四）沥青混合料的碾压工序碾压是沥青路面施工技术的最后一道工序，同时也是一项非常重要的工序。沥青混合料经过碾压后，可以使沥青的物理性能和功能性达到设计的要求，同时碾压可以使沥青达到一定的压实度，令路面的平整度达到设计要求。在碾压的时候，应该注意碾压的温度，在合理的温度下进行碾压，能够确保碾压工序的质量，一般地，会把碾压温度控制在110-120℃间，最高不能超过160℃。沥青路面压实完成后要对其平整度、压实度和厚度等进行检测，对于缺陷较严重的则需要及时进行返工，而缺陷程度较低的地方可以进行局部返工。
四、结言
目前沥青路面施工技术已经在我国公路工程施工中广泛应用，为了能够确保沥青路面施工的质量，施工人员必须要严格把握沥青路面施工工艺的开展和质量控制。在开展公路工程沥青路面施工过程中，施工人员和管理人员必须严格按照相关的施工要求开展工作，并安排专业的检测人员对施工质量进行验收，确保公路工程沥青路面的施工质量。其次，管理人员还需要结合实际的公路工程施工情况，科学、合理地规划施工方案，及时发现沥青路面施工过程中出现问题，并采取有效的措施解决问题，促使我国公路工期沥青路施工技术往高质量、高水平的方向发展。
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